Пелехов П., Швецова Л. - Дорогой космических орбит - (исп.: В.Андреев), (Зап.: 1981г.)
Вашему вниманию Документально-художественная композиция записанная Всесоюзной фирмой звукозаписи "Мелодия". Пластинка выпущена к эпохальной дате - 20-ть лет как состоялся первый полёт человеке в космическое пространство. 12 апреля 1961 года - именно эта дата открыла всему человечеству двери во вселенную. В композиции собраны воедино многочисленные фонодокументы двух космических десятилетий (1961 - 1981).
Пётр Валерианович Пелехов (род.: 16.03.1937г., станица Цимлянская (ныне - г. Цимлянск) Ростовская обл. - 1988г., г. Москва) – советский журналист, специальный корреспондент внутрисоюзного радиовещания, преподаватель кафедры массовых коммуникаций Филологического факультета Московского университета Дружбы народов им. Патриса Лумумбы. По окончании Техникума пищевой промышленности Пелехов уехал в Хабаровский край, где устроился на работу в качестве механика на консервном заводе в городе Бикине. Там же начал пробовать себя в журналистике, писал репортажи в газету "Горняк Севера", которая издавалась в городе Чекдомыне. В 1961 году Пётр Пелехов был направлен в Москву в Высшую партийную школу при ЦК КПСС, где закончил Факультет журналистики. Снова стал печататься в газетах, начал пробовать себя на радио. В 1969 году вместе с семьей перебрался в Подмосковье. В этом же году пришёл работать на радиостанцию "Маяк". В качестве "экзамена на профпригодность" по заданию Главной редакции, Пелехов сделал свои первые репортажи с промышленных предприятий, которые тут же выходили в эфир. В последствии работал на Всесоюзном радио, где занимался космической тематикой. Его репортажи с Космодрома Байконур всегда звучали по радио после сообщений ТАСС об очередных запусках космических кораблей. В 1982 году Центральным телевидением был снят научно-популярный фильм "Космос, время московское" (реж. - Александр Разумов). Авторами сценария этого фильма стали члены 5-й и последней основной экспедиции на долговременную орбитальную станцию "Салют-6", лётчики-космонавты СССР Владимир Ковалёнок, Виктор Савиных и репортёр Гостелерадио Пётр Пелехов. За большой вклад в советскую журналистику Пелехов был награждён орденом "Знак Почёта".
Людмила Павловна Швецова (род.: 1941г., г. Минусинск, Красноярский край) - советский журналист с более чем с 50-ти летним стажем. Член Союза журналистов СССР, действительный член Географического общества СССР. Занесена в «Книгу рекордов Гиннесса». Из семьи кадрового военнослужащего. Трудовой путь начала в 1958 году корректором газеты «Знамя Октября» Тульской области. В 1966 году окончила факультет журналистики МГУ, на который поступила в 1961 году, со второго захода. Студенткой успешно совмещала учёбу с работой внештатного корреспондента программ «Последние известия» и «Маяк». После окончания журфака Людмила Швецова пришла работать на радиостанцию «Маяка» редактором отдела выпуска. Впоследствии - старший редактор космических программ на радиостанции "Маяк". На радиостанции «Маяк» прошла путь от редактора отдела выпуска до руководителя радиостанции «Земля и люди». Публикуется с 1967 года. Автор сценариев, книги «Завод и люди», многих статей в журналах. За время работы на «Маяке» Людмила Павловна побывала практически во всех советских республиках, взяла интервью у сотен людей, неоднократно бывала в Заполярье, на дрейфующих станциях. В 1990-е гг. Людмила Павловна продолжала писать статьи на космическую тематику, публиковала свои статьи в журналах «Кругозор», «Телевидение и радиовещание» и др.
__________________________
Текст читает - Владимир А. Андреев.
Режиссёр - Эмиль Г. Верник.
Музыкальное оформление - Ольга М. Трацевская.
Звукорежиссёр - Н. Чибисова.
Редактор - Л. Жигарева.
Консультант - дважды Герой Советского Союза, летчик-космонавт СССР, генерал-майор авиации - Алексей А. Леонов.
Иллюстрации:
П.Пелехов
Л.Швецова (на групповом фото)
P.S.:
Документальные записи из государственных архивов СССР, собранные в этой композиции, рассказывают о первом полёте человека в космическое пространство. Гагаринский старт 12 апрели 1961 года открыл двери во вселенную. Он продолжался всего 108 минут. Эги минуты стали поворотными в истории завоевание космоса. Полет Юрия Гагарина помог преодолеть психологический барьер, показал, что человек может выдержать необычные и сложные условия космического полёта. Полёт космонавта - № 2 - Германа Титова длился более 25-ть часов - это был важный ответ на вопрос о состоянии человека в условии невесомости. Штурм космоса продолжался. Вслед за Германом Титовым на орбиту вышли Андриан Николаев, Павел Попович, Валерий Быковский. Космическую эстафету продолжила первая в мире женщина-космонавт Валентина Терешкова. Лётчики-космонавты Комаров, Феоктистов, Егоров расскажут о своем совместном полете на космическом корабле «Восход». Oт своих предшественников, кораблей типа «Восток», он отличался многим. Но главное было то, что на нем должны были лететь три человека. Первые полеты наших кораблей... Первая разведка, первые вопросы и первые «азбучные» ответы: в космосе можно жить, не теряя самообладания и работоспособности, можно есть, спать. Можно, конечно, было все это предполагать, и все же до полета Юрия Гагарина никто не мог с гарантированной уверенностью сказать, что ждет нас в космосе. Чтобы лететь в космос, нужен космический корабль. Прежде чем его создать, спроектировать, надо было его придумать. Прежде чем появилась идея корабля «Восток», главному конструктору С. П. Королеву было предложено более десятка идей конструкций космического корабля, самых контрастных по замыслу. Небольшой рассказ одного из создателей корабля «Восток» Героя Советского Союза, лётчика-космонавта СССР К.П. Феоктистова даёт представление о том, какие проблемы стояли перед создателями космической техники тех лет и с какой изобретательностью, энтузиазмом, в кратчайшие сроки эти проблемы решались. От ста восьми минут Гагаринского витка мы пришли за 20 лет к 185-ти суткам непрерывной работы на орбите. Мы идем все дальше и дальше. И с каждым полетом будем повторять то, что осваивали первопроходцы космоса. Документальные фонограммы, вошедшие в грампластинки (многие на них звучат впервые), передают эмоциональную обстановку первых полетов. Каждый такой полет решал впервые задачу элементарную с высоты нынешних достижений, но именно решал, в не проверял в космосе найденные на Земле решения. На орбите не просто подтверждают правильность земных расчетов и решений. Смысл в том, чтобы впервые не только подтвердить задуманное, но и утвердить, открыть дорогу для продолжения. Уникальность информации, которую приводил каждый космонавт, поистине была фундаментальной. Каждым полётом наука и практика ставила исторические эксперименты. Возьмем первую стыковку. Вслушайтесь в голоса В. Шаталова, Б. Волынова, Е. Хрунова, А. Елисеева - экипажей «Союза-4» и «Союэа-5», когда корабли, сближаясь, готовились соединиться в первый пилотируемый орбитальный комплекс. Это сама история говорит с вами. Полёт человека в космическое пространство каждый раз преследует конкретную цель. Это отработка систем станции, корабля, постановка новых экспериментов. Со временем формируются комплексные, укрупненные задачи на достаточно длительную перспективу. Создаваемая, проектируемая космическая техника как раз и определяется этими задачами. Посмотрите, сколько сумели мы сделать, используя конструкцию корабля «Восток». Проверили все основные принципиальные решения космического корабля, систем жизнеобеспечение, систем возвращения космонавтов на Землю. Используя шлюзовую камеру простой конструкции, обеспечили первый в мире выход человека в открытое космическое пространство. Об этом рассказывает дважды Герой Советского Союзе, летчик космонавт СССР, генерал-майор авиации А.А. Леонов. На принципиально большее «Восток» был уже не способен, и его закономерно сменил многоцелевой «Союз». В его активе - отработка стыковки, первые астрофизические технологические эксперименты, отработка специализированной фотоаппаратуры (в частности МКФ-6). Хорошо показал себе «Союз» в роли пассажирского лифта», в роли транспортного корабле, доставляющего космонавтов на орбитальные станции. Но пришло время, и с космических «верфей» сошёл более совершенный корабль «Союз-T». Более совершенной стала система ориентации и управления, возросла энерговооруженность корабля, вместимость. Его основная цель - пилотируемое транспортное звено в орбитальном комплексе вместе с автоматическим беспилотным грузовым кораблем и долговременной станцией. Создание этого комплекса (о нем отдельный рассказ в предлагаемой грампластинке) - огромное научное и техническое достижение советской пилотируемой космонавтики. С его появлением мы можем с уверенностью говорить о том, что на сегодняшнем этапе принципиально решены задачи полного и эффективного использования космической пилотируемой техники. Создание долговременного орбитального комплекса позволило приступить к реализации программы международных пилотируемых полетов. Участие в научно-исследовательской программе орбитального комплекса космонавтов социалистических стран, участие ученых этих стран в формировании программы исследований и экспериментов значительно повысило эффективность использования космической техники. О том, как исследования, эксперименты по международным программам, с одной стороны, обогащают науку братских стран социализма, а с другой - помогают им решить сугубо практические задачи по использованию природных ресурсов, охране окружающей среды, рассказывает председатель совета «Интеркосмос» академик Владимир Александрович Котельников. В отчётном докладе Центрального Комитета КПСС XXVI съезду нашей партии Генеральный секретарь ЦК КПСС, Председатель Президиума Верховного Совете СССР Леонид Ильич Брежнев сказал: «Поле нашего сотрудничества охватывает все новые сферы. Пример тому - программа «Интеркосмос». Космонавты братских стран работают не только для науки и для народного хозяйства. Они выполняют и огромного значения политическую миссию.» 20 лет пилотируемой космонавтики - это дорога мужества, дорога подвига. Полеты в космос стали более частыми, но не стали проще, легче. Мы много узнали о том, что ждет нас, смелее стали поручать космонавтам выполнение более сложных программ. Когда-нибудь полёты в космос станут обычными, но сегодня мы во многом только начинаем, каждый полет - подвиг. Прослушаны многокилометровые рулоны магнитных фонограмм, тщательно, скрупулезно отобрано то, что смогло «уместиться» в два диска.
Пётр Валерианович Пелехов (род.: 16.03.1937г., станица Цимлянская (ныне - г. Цимлянск) Ростовская обл. - 1988г., г. Москва) – советский журналист, специальный корреспондент внутрисоюзного радиовещания, преподаватель кафедры массовых коммуникаций Филологического факультета Московского университета Дружбы народов им. Патриса Лумумбы. По окончании Техникума пищевой промышленности Пелехов уехал в Хабаровский край, где устроился на работу в качестве механика на консервном заводе в городе Бикине. Там же начал пробовать себя в журналистике, писал репортажи в газету "Горняк Севера", которая издавалась в городе Чекдомыне. В 1961 году Пётр Пелехов был направлен в Москву в Высшую партийную школу при ЦК КПСС, где закончил Факультет журналистики. Снова стал печататься в газетах, начал пробовать себя на радио. В 1969 году вместе с семьей перебрался в Подмосковье. В этом же году пришёл работать на радиостанцию "Маяк". В качестве "экзамена на профпригодность" по заданию Главной редакции, Пелехов сделал свои первые репортажи с промышленных предприятий, которые тут же выходили в эфир. В последствии работал на Всесоюзном радио, где занимался космической тематикой. Его репортажи с Космодрома Байконур всегда звучали по радио после сообщений ТАСС об очередных запусках космических кораблей. В 1982 году Центральным телевидением был снят научно-популярный фильм "Космос, время московское" (реж. - Александр Разумов). Авторами сценария этого фильма стали члены 5-й и последней основной экспедиции на долговременную орбитальную станцию "Салют-6", лётчики-космонавты СССР Владимир Ковалёнок, Виктор Савиных и репортёр Гостелерадио Пётр Пелехов. За большой вклад в советскую журналистику Пелехов был награждён орденом "Знак Почёта".
Людмила Павловна Швецова (род.: 1941г., г. Минусинск, Красноярский край) - советский журналист с более чем с 50-ти летним стажем. Член Союза журналистов СССР, действительный член Географического общества СССР. Занесена в «Книгу рекордов Гиннесса». Из семьи кадрового военнослужащего. Трудовой путь начала в 1958 году корректором газеты «Знамя Октября» Тульской области. В 1966 году окончила факультет журналистики МГУ, на который поступила в 1961 году, со второго захода. Студенткой успешно совмещала учёбу с работой внештатного корреспондента программ «Последние известия» и «Маяк». После окончания журфака Людмила Швецова пришла работать на радиостанцию «Маяка» редактором отдела выпуска. Впоследствии - старший редактор космических программ на радиостанции "Маяк". На радиостанции «Маяк» прошла путь от редактора отдела выпуска до руководителя радиостанции «Земля и люди». Публикуется с 1967 года. Автор сценариев, книги «Завод и люди», многих статей в журналах. За время работы на «Маяке» Людмила Павловна побывала практически во всех советских республиках, взяла интервью у сотен людей, неоднократно бывала в Заполярье, на дрейфующих станциях. В 1990-е гг. Людмила Павловна продолжала писать статьи на космическую тематику, публиковала свои статьи в журналах «Кругозор», «Телевидение и радиовещание» и др.
__________________________
Текст читает - Владимир А. Андреев.
Режиссёр - Эмиль Г. Верник.
Музыкальное оформление - Ольга М. Трацевская.
Звукорежиссёр - Н. Чибисова.
Редактор - Л. Жигарева.
Консультант - дважды Герой Советского Союза, летчик-космонавт СССР, генерал-майор авиации - Алексей А. Леонов.
Иллюстрации:
П.Пелехов
Л.Швецова (на групповом фото)
P.S.:
Документальные записи из государственных архивов СССР, собранные в этой композиции, рассказывают о первом полёте человека в космическое пространство. Гагаринский старт 12 апрели 1961 года открыл двери во вселенную. Он продолжался всего 108 минут. Эги минуты стали поворотными в истории завоевание космоса. Полет Юрия Гагарина помог преодолеть психологический барьер, показал, что человек может выдержать необычные и сложные условия космического полёта. Полёт космонавта - № 2 - Германа Титова длился более 25-ть часов - это был важный ответ на вопрос о состоянии человека в условии невесомости. Штурм космоса продолжался. Вслед за Германом Титовым на орбиту вышли Андриан Николаев, Павел Попович, Валерий Быковский. Космическую эстафету продолжила первая в мире женщина-космонавт Валентина Терешкова. Лётчики-космонавты Комаров, Феоктистов, Егоров расскажут о своем совместном полете на космическом корабле «Восход». Oт своих предшественников, кораблей типа «Восток», он отличался многим. Но главное было то, что на нем должны были лететь три человека. Первые полеты наших кораблей... Первая разведка, первые вопросы и первые «азбучные» ответы: в космосе можно жить, не теряя самообладания и работоспособности, можно есть, спать. Можно, конечно, было все это предполагать, и все же до полета Юрия Гагарина никто не мог с гарантированной уверенностью сказать, что ждет нас в космосе. Чтобы лететь в космос, нужен космический корабль. Прежде чем его создать, спроектировать, надо было его придумать. Прежде чем появилась идея корабля «Восток», главному конструктору С. П. Королеву было предложено более десятка идей конструкций космического корабля, самых контрастных по замыслу. Небольшой рассказ одного из создателей корабля «Восток» Героя Советского Союза, лётчика-космонавта СССР К.П. Феоктистова даёт представление о том, какие проблемы стояли перед создателями космической техники тех лет и с какой изобретательностью, энтузиазмом, в кратчайшие сроки эти проблемы решались. От ста восьми минут Гагаринского витка мы пришли за 20 лет к 185-ти суткам непрерывной работы на орбите. Мы идем все дальше и дальше. И с каждым полетом будем повторять то, что осваивали первопроходцы космоса. Документальные фонограммы, вошедшие в грампластинки (многие на них звучат впервые), передают эмоциональную обстановку первых полетов. Каждый такой полет решал впервые задачу элементарную с высоты нынешних достижений, но именно решал, в не проверял в космосе найденные на Земле решения. На орбите не просто подтверждают правильность земных расчетов и решений. Смысл в том, чтобы впервые не только подтвердить задуманное, но и утвердить, открыть дорогу для продолжения. Уникальность информации, которую приводил каждый космонавт, поистине была фундаментальной. Каждым полётом наука и практика ставила исторические эксперименты. Возьмем первую стыковку. Вслушайтесь в голоса В. Шаталова, Б. Волынова, Е. Хрунова, А. Елисеева - экипажей «Союза-4» и «Союэа-5», когда корабли, сближаясь, готовились соединиться в первый пилотируемый орбитальный комплекс. Это сама история говорит с вами. Полёт человека в космическое пространство каждый раз преследует конкретную цель. Это отработка систем станции, корабля, постановка новых экспериментов. Со временем формируются комплексные, укрупненные задачи на достаточно длительную перспективу. Создаваемая, проектируемая космическая техника как раз и определяется этими задачами. Посмотрите, сколько сумели мы сделать, используя конструкцию корабля «Восток». Проверили все основные принципиальные решения космического корабля, систем жизнеобеспечение, систем возвращения космонавтов на Землю. Используя шлюзовую камеру простой конструкции, обеспечили первый в мире выход человека в открытое космическое пространство. Об этом рассказывает дважды Герой Советского Союзе, летчик космонавт СССР, генерал-майор авиации А.А. Леонов. На принципиально большее «Восток» был уже не способен, и его закономерно сменил многоцелевой «Союз». В его активе - отработка стыковки, первые астрофизические технологические эксперименты, отработка специализированной фотоаппаратуры (в частности МКФ-6). Хорошо показал себе «Союз» в роли пассажирского лифта», в роли транспортного корабле, доставляющего космонавтов на орбитальные станции. Но пришло время, и с космических «верфей» сошёл более совершенный корабль «Союз-T». Более совершенной стала система ориентации и управления, возросла энерговооруженность корабля, вместимость. Его основная цель - пилотируемое транспортное звено в орбитальном комплексе вместе с автоматическим беспилотным грузовым кораблем и долговременной станцией. Создание этого комплекса (о нем отдельный рассказ в предлагаемой грампластинке) - огромное научное и техническое достижение советской пилотируемой космонавтики. С его появлением мы можем с уверенностью говорить о том, что на сегодняшнем этапе принципиально решены задачи полного и эффективного использования космической пилотируемой техники. Создание долговременного орбитального комплекса позволило приступить к реализации программы международных пилотируемых полетов. Участие в научно-исследовательской программе орбитального комплекса космонавтов социалистических стран, участие ученых этих стран в формировании программы исследований и экспериментов значительно повысило эффективность использования космической техники. О том, как исследования, эксперименты по международным программам, с одной стороны, обогащают науку братских стран социализма, а с другой - помогают им решить сугубо практические задачи по использованию природных ресурсов, охране окружающей среды, рассказывает председатель совета «Интеркосмос» академик Владимир Александрович Котельников. В отчётном докладе Центрального Комитета КПСС XXVI съезду нашей партии Генеральный секретарь ЦК КПСС, Председатель Президиума Верховного Совете СССР Леонид Ильич Брежнев сказал: «Поле нашего сотрудничества охватывает все новые сферы. Пример тому - программа «Интеркосмос». Космонавты братских стран работают не только для науки и для народного хозяйства. Они выполняют и огромного значения политическую миссию.» 20 лет пилотируемой космонавтики - это дорога мужества, дорога подвига. Полеты в космос стали более частыми, но не стали проще, легче. Мы много узнали о том, что ждет нас, смелее стали поручать космонавтам выполнение более сложных программ. Когда-нибудь полёты в космос станут обычными, но сегодня мы во многом только начинаем, каждый полет - подвиг. Прослушаны многокилометровые рулоны магнитных фонограмм, тщательно, скрупулезно отобрано то, что смогло «уместиться» в два диска.
 |
 |
 |
 |
|
 |
   |
|
|
|
 |
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
